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被吐槽到体无完肤?原车音响究竟有多坑?


成本控制:对于每一款车型,车厂对整车生产成本都会进行严苛的控制,而不会影响驾驶、操控的汽车音响,往往就成为车厂在精简成本时的首要选择。因此,绝大多数的原车音响器材,成本都极其廉价,只能够起到“发声”的最基本作用,在音乐品质上远远达不到“音响”应有的水准。

001-这就是典型的原车音响,粗糙的“脸皮”是它们的共同特征

即便有某些车型,会标榜自己使用的原车音响是来自某些国际知名品牌(如BOSE、JBL、Infinity、Harman Kardon),但事实上车厂选用的,大多也只是相关品牌产品线中的入门产品,甚至仅仅是专门为了满足车厂需求而贴牌代工、品牌本身并不销售的“专供型号”。

可以说,如果要追求真正高保真品质的音响效果,那么即便你驾驶的是车价百万以上的名车,原车音响还是很难满足你的需求。

002-这是典型的专业汽车音响(来自德国Gladen品牌),单是外表就足够漂亮动人

巧立名目:原车在介绍自己的音响系统时,都习惯把“喇叭数量”作为区分音响系统优劣的参数项目,这种宣传做法甚至还影响了许多车主,使得他们在谈及汽车音响时,也是以“喇叭数量”来区分优劣,以为喇叭越多就代表音响品质越好。

003-原车音响都标榜“喇叭数量”,让你误以为喇叭越多就代表音响效果越好

这其实是一种误导。熟悉音响的朋友都知道,在专业的音响评测当中,“喇叭数量”的多寡,从来不是评价音响品质好坏的项目。

器材本身的用料、结构设计、声音品质,还有功率、灵敏度、阻抗、频响范围等参数,才是音响品质优劣的决定性指标。



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